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韩国新华网
唐学伟
一、“航空时代”背景。
背景一：经常乘坐“空客”的人会发现，南航、国航、东航、海航，这航、那航，为啥就是没有湘航？拥有湖南航空，是湖南人的一个梦。
背景二：纵观世界经济发展史，凡经济大国一定是航空大国，经济强省一定是航空大省。因此强经济，离不开强航空。从这个意义上看，湖南省不能没有“湖南航空”，长沙要强省会，也必须强航空。
背景三：何谓航空经济？
航空经济是民航运输业(公共航空运输企业、航空物流)、民航保障业(机场、油料等)、航空制造业、航空服务业(培训、教育、销售、维修以及航空金融等)、航空旅游业、通用航空业、航天产业等行业和产业的集合与集成后并产生了新衍生收益效应的经济业态和状态。
从经济具体形态来说,航空经济包括了航空运输经济、航空工业经济、航空服务经济、航空知识经济和航空信息经济等。
简言之，航空经济不应简单视为“机场”和航空公司。而应放眼全省、全国、全球的经济社会活动,应以国际化为导向。也就是我们常说的，走向全国、走向世界。
二、民航史上跨省变更的罕见成功案例
湖南省一直没有放弃引入本土航空的梦想，先后和南航、厦航乃至奥凯都进行过谈判，直到遇到了红土航空的管理团队，双方一拍即合，湖南航空至此雏形初现。2020年12月，湖南航空宣布正式更名完成，湖南终于拥有了本土航空公司，也创造了中国民航历史上航空公司跨省迁移的罕见成功案例。
湖南航空负责人感言，在搬迁及发展过程中，我们切实感受到了长沙县和经开区惠企服务的真心与真情，为顺利搬迁落户湖南注入强心剂。一是主动为湖南航空解决搬迁后办公用房问题，提供2000多平米行政办公用房，1000多平米运行基地用房，解决企业生产运行的核心问题；二是积极协调为湖南航空干部员工解决住房问题（以公租房的价格提供质量高于公租房的优质住房），协调解决湖南航空干部员工落户、购房及子女入学等一系列资质问题，为企业发展解决后顾之忧；三是积极协调为湖南航空解决未来生产用地问题，新运营基地项目签约建设将为公司生产、运营提供更优质的一站式保障。
三、为湖南省高质量发展赋能
作为湖南首家本土航空，湖南航空始终以助力湖南打造“大交通”格局、服务湖南打造内陆地区改革开放高地为己任。
得到了省委省政府的高度重视和全方位赋能。2020年12月2日，湖南省政府与中国民航局签署《加快推进湖南民航高质量发展战略合作框架协议》，协议中明确，民航局将支持湖南航空公司做优做强。2021年7月2日，湖南航空从长沙海关入关的首架新飞机，在长沙本地完成入关查验，显著降低在途成本。省政府成立专项工作组，以省发改委为主要牵头单位，为湖南航空在长沙发展主运营基地出台并落实各项支持政策，涉及到用地保障、生产运营、市场拓展支持、财政政策支持、人才引进支持等方方面面。
从2020年至今，即便疫情依然严峻，湖南航空迎难而上机队规模由原来的12架增长至16架。值得一提的是，湖南航空按照省政府指示，2023年之前需在湖南投放运力占比超过公司运力总数的50%，实际上，在2021年冬春航季，湖南航空在湖南运力投放达7架，提前完成湖南航空作为本土航空公司的发展目标。目前，以长沙、昆明、无锡、南京等基地城市为主要出发城市，通达成都、重庆、哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐等31个国内城市，执行国内航线35条。
（图：湖南航空A320系列机队）
四、湖南航空“加速器”
展望未来，湖南航空规划“十四五”期间，湖南航空将通过增加运力投放，开辟国内外重点航线；通过完善湖南本地航空产业链，推动航空产业结构升级；通过带动湖南经济发展，成为湖南省“三高四新”战略中构建“长沙四小时航空经济圈”的核心动能。
一是发挥本土航空与本省“三高四新”战略的充分协同性，迅速提升湖南对外通达性，为湖南省民航高质量发展做出贡献。开通并加大长沙至北京、上海、成都、重庆、西安、昆明等城市的航班密度，打造湘京、湘沪、湘川等重点航空运输市场的国内高频次快线，并逐步开通长沙至东南亚、东亚及台湾等周边国家和地区航线。
二是以长沙主运营基地为中心，启动航空产业园建设工程，以航空业务、产业投资等方式，推动航空制造、航空维修、航空培训相关产业板块落地。通过完善本地航空产业链，推动航空产业结构升级，从而更好服务中国(湖南)自贸区，加快临空临港经济区建设，打造在全国具有区域竞争优势的国际航空枢纽。
五、“产融结合”新范本成为行业标杆
自2019年起，湖南财信金控集团通过旗下财信产业基金，以市场化方式战略入股湖南航空的前身——云南红土航空，创造性地制定了“合作-入股-基地运行-迁址更名”的“四步走”方案，打破了民航业没有干线航空公司注册地及主基地跨省迁移的先例，成功实现了湖南多年来建设本土航空公司的梦想。自双方开始接触到签约交割，整个合作的达成在民航业内创造了速度、效率的新标杆。2020年12月3日，中国民航局局长冯正霖一行到湖南航空运行中心调研，鼓励湖南航空在新的基地要有新的作为、新的表现、展现出新的发展水平。
（图：湖南航空联合财信金控发布的“财信号”彩绘飞机）
六、三个维度展现“湖南航空”特色。
“守正创新”闯出新路子坚持“守正创新”，深耕湖湘文化，借助同程航旅的互联网技术及旅游资源优势，致力于打造湖湘文化、“互联网+”智慧航空、“航空新消费”三大特色航空。
维度一——湖湘文化特色航空：以湖湘文化赋能航空产品与服务，打造湘味十足的“锦绣潇湘新名片”。自入湘以来，湖南航空全面升级蕴含湖湘文化的“湘式”服务，持续提升特色化乘机品牌体验，倾力打造“锦绣潇湘”新名片，树立品牌新形象。围绕旅客服务接触点，从味觉、听觉、视觉、感觉等方面着手，全流程、多维度开发一系列“湘味”产品与服务。味觉方面，通过主题航班将臭豆腐、小龙虾、糖油粑粑等湖南美食陆续带上飞机，让湖湘风味飞上万米高空；听觉方面，选取了耳熟能详的《浏阳河》和《又唱浏阳河》，让动人的旋律回荡在万米高空；视觉方面，组建“锦绣潇湘”乘务示范组，并设计极具湖湘文化特色的乘务制服；感觉方面，湖南航空引入湖南人文特色对空地服务程序及规范进行创新性改良。湖南航空将本土文化元素融入客舱环境和旅客服务，致力于成为湖湘文化传播的“空中舷窗”。
（图：湖南航空部分湖湘特色餐食）
维度二——“互联网+”智慧航空：用互联网信息技术对航空公司飞行品质、维修数据、风险控制、人员资质管理等进行全方位赋能。湖南航空自主研发运控系统、法定自查系统、危险品管理系统等提升安全管理能力的信息系统，不断提升安全运行水平。以运行系统、销售系统、收益系统为核心，稳步推进数字化建设，自研运行平台（IAOC）、销售平台、收益系统（RMS）、安全平台（SMS）、机务平台（MIS），以航空数字化手段全力支撑公司“互联网+精品航空”的发展战略。2021年，湖南航空上线销售平台系统的官方小程序、H5官网，同时完成PC官网的改版，上线自动退票、自动改签、套票、红包及优惠券、营销系统等功能，成功获得国际航协（IATA）颁发的NDC（NewDistributionCapability，新分销能力）最高等级Level4认证，成为全球首家完成最高协议版本21.1认证的航空公司。
维度三——“航空新消费”：整合“航空+旅游”出行产业链资源，推进以“锦绣潇湘”为品牌的湖南省全域旅游基地建设；互联网文化与实体航空文化跨界融合，打造“体验型”航空消费新文化。
2021年4月22日，湖南航空首个红色主题航班搭载着红色旅游首发团，从无锡出发抵达长沙。首发团抵达长沙后，通过空铁联运方式，乘坐高铁专列前往韶山。“空铁联运红色旅游”项目是湖南航空在湖南省机场管理集团等单位支持下，依托同程航旅发挥“航空+旅游”产业平台先天优势，推动湖南航旅经济发展的新实践。该项目得到了省政府和民航局的支持和认可，并于项目开展第二天（4月23日）在中央电视台新闻直播间播出报道。同时，以“云端画廊”为代表的“航空新文化”运动如火如荼的开展。2021年，湖南航空联合Artand正式推出“云端画廊”系列艺术主题航班活动，让飞行突破时间、空间的藩篱，成为美的旅程。后续还将不断创新，解锁“航空新文化”的新玩法与新体验。
（图：湖南航空“云端画廊”艺术主题航班）
七、“湖南航空”对经济的拉动力。
一是保障民生、保畅通、稳经济。
二是提升湖南知名度和时品牌影响力。
三是提高管理和生产生活效率。
四是为新冠经济创新赋能。全球经济和航空业，受新冠疫情的影响很大。
面对新冠经济，“客改货”己成航空业一大亮点。国际航协报告显示，货运业务是2020年国际航空业一大亮点。货运收入逆势增长，从2019年的1024亿美元增至2020年的1177亿美元，增幅达15%。2020年货运表现明显好于客运，虽然货运业务无法填补航空客运收入急剧下降带来的缺口，但在航空公司收入的占比明显增高，货运收入使航空公司能够维持其基本的国际网络。对此，湖南航空大有作为。