8月6日，韩国无线充电电车进入试运行阶段

　　 8月6日，韩国无线充电电车进入试运行阶段 据韩国媒体8日报道，韩国最近开始测试一条长12公里的“充电马路”，电公交车一边开，一边就能通过地底电缆为车子充满电。研发“充电马路”系统的“韩国高等科学技术研究院”8日说，未来4个月间将在南部龟尾市测试运行这条充电马路。这种全球首见的充电马路路面看不到电缆线，也不用架设车顶电缆，若能拉低成本，势必大受欢迎。

　　部分道路需掘开替换

　　据报道，这种“在线电动车”使用的是“形磁共振”技术，其工作原理是，“充电马路”将产生20kHz频率的电磁场，通勤公交车底都配备了与此相兼容的稳压器和逆变器，能够把它转化为电能，用以驱动车子，或将电力储存在电池里。这种充电马路系统是全球首见的可为行动中的车辆充电的系统。由于可行动充电，这种公交车所需的电池仅有传统电动车的1/5大，而重量的减少能够帮助减少二氧化碳的排放量。

　　研究人员声称，他们的设备所使用的电缆只需要安放在5%到15%的道路下，这就意味着只有特定部分的道路需要掘开进行替换，不用浩大工程即可完成。适用充电马路系统的车子，不用像传统电车般架设车顶电缆，只要设备兼容就可以开上充电马路。

　　对于私人车辆成本偏高

　　目前使用此项技术的公交车有两辆，研发单位希望在2015年前增加到10辆，不过由于不便宜，每辆车要价约7亿韩元(385万人民币)，实用性方面可能比不上前往充电站无线充电的电动车，或是使用车顶电缆的电车。

　　原型车制造公司的朴姓经理告诉法新社：“此项技术立即可派上用场，问题是要怎么拉低成本。成本拉低之后，我认为会有更多城市对商业化这种新运输网络感兴趣。”卡迪夫大学汽车工业研究中心的科研人员说道：“这项技术对于公共交通运输来说有着许多的潜在应用，但是对于私人电动车辆，在所有道路上安装这种系统的成本有点过高。”