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韩国新华网
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有分析认为，朴总统之所以如此罕见地斥责官员，是因为朴总统对公务员们在应对岁月号事故的过程的表现非常失望。朴总统就任后增加了各部门的内部晋升，青瓦台秘书团队也并非政治圈人士，而是官员出身。但事故已经发生了6天，公务员们应对不彻底，表现无能等，整体应对能力欠缺，让局面陷入困境，这让朴总统意识到了通过大规模的换血来进行国政更替的必要性。这是青瓦台周边出现的分析。因此，比较有力的观测认为在高强度的问责后，问责层面的组阁也是不可避免的。青瓦台高层负责人表示“在处理事故的过程中，如实展现了没有竞争的官僚社会是多么无能，什么是无诚意·无责任的团体”，“青瓦台内部也强烈感觉到不能再这样下去了”。
此事故事的主要负责部门——安全行政部和海洋水产部·海洋警察厅·军从16日事故发生之初就在初期应对、营救幸存者、搜救失踪者等方面问题百出。本应从泛政府层面进行迅速应对的安全行政部在接到事故报告53分钟后才启动了中央灾难安全对策本部，安全行政部状况室也是在事故发生39分钟后才通过手机短信向青瓦台危机管理中心报告了事故。因此，在事故发生5小时后才正式投入潜水员进行救援，为船内可能存在的幸存者注入空气的工作更是在50小时30分钟以后才进行的。
在应对遇难·失踪者家属方面也存在诸多问题。虽然珍岛体育馆内聚集的家属们要求设置情况汇报板，以便随时了解现场救援情况，但相关部门却置之不理，直到朴总统去了体育馆两个小时后才设置了CCTV和大型屏幕。这如实地展现了缺失对国民服务这一理念的官僚社会的一面。更甚的是安全行政部局长宋英铁20日在写有遇难者名单的情况汇报板前与失踪家属拍照纪念。为了惩一儆百，这位官员被免职，21日政府接受了辞呈。
朴总统暗示还有可能废除公务员退休待遇的惯例。朴总统表示“从岁月号的买进，到取得资格证、改造设备、安全检查、批准航行，要彻查全部的执行过程，查明责任所在”。朴总统亲自列举了购入已有20年的老化船只后在改造过程中是否有进行安全检查、46艘救生艇中为何只打开了一艘、载货量造假的经过等，下令必须查明原因。同时，朴总统还强调道“这些事情一直以来都由代表船运公司的利益团体海运工会来负责，这不也是结构上的问题吗？”，“海洋水产出身的官员连续38年担任海运工会理事长，这是否也是因为执着于相互照顾式的非正常惯例而出现的现象，这些都需要一一查明”。