中新四川网9月7日电　（张浪）6日下午，满载着41个集装箱欧洲食品的首趟蓉欧快铁返程列车到达成都铁路口岸。在历经2年多时间的等待之后，成都青白江再一次成为了关注焦点。至此，蓉欧快铁正式进入双向稳定运行时代。随着这一划时代事件的到来，不仅从根本上改变了成都发展外向型经济过度依赖港口的历史，其所带来的“产业西进”也正一步步改变着成都未来的产业发展轨迹。
       抢占国家“一带一路”战略高地、将成都打造成为联通欧洲、泛亚的桥头堡——肩负着前沿阵地建设重任的青白江责无旁贷。这个成都曾经的老工业基地，正搭乘着“蓉欧快铁”向口岸经济、跨境贸易等高端产业和产业高端迅速集结，推动整座城市加速进入3.0时代，以更高的姿态推动成都“西进”的步伐。
       自今年7月初刚刚送别来自欧洲27国的外交官，7月27日，青白江物商园区又迎来了由阿尔巴尼亚、捷克、爱沙尼亚、立陶宛、马其顿、黑山、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克等中东欧9个国家的总统总理顾问组成的考察团。
在这些投资者看来，青白江现拥有很多无法比拟的城市标签：蓉欧快铁、中亚列车始发地，国家对外开放口岸、肉类进境指定口岸和整车进口口岸、水果进口口岸和保税物流中心（B型）……作为中国西部交通枢纽腹地，这里无疑蕴含着巨大的物流和商贸财富。        “作为联结国际国内两个市场、两种资源的国际铁路大通道，经蓉欧快铁进出口每年可节约物流成本15%以上，这将为企业带来更为直接的经济效益。”据青白江物商委相关负责人介绍，随着蓉欧快铁实现双向对开，其辐射能力将进一步增强。8月19日，国内唯一由自贸区开出的中欧班列——厦蓉欧班列，抵达青白江，为成都企业搭建了面向台海的出海新通道，为国内货物出运欧洲，台湾地区货物经厦门转运欧洲及欧洲国家货物出口中国提供了便捷的物流平台和渠道。同时，成都至深圳、昆明、宁波、凭祥（广西）、武汉等地互联互通铁路货运班列也将陆续开行，并与蓉欧快铁有效对接，实现蓉欧快铁对我国台湾、港澳地区以及日韩、东盟、南亚等有效覆盖。
        不仅如此，目前青白江和波兰罗兹两端转运中心建设业已启动，青白江亚欧国际物流贸易中心将成为建成继北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心及面向欧洲、泛亚的货物转运中心。而依托铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、工业集聚区、商贸市场“六位一体、无缝衔接”的发展模式，青白江的口岸优势正向口岸经济加快转变。如果说成都铁路口岸是青白江加快实现对外开放的“基础版”，那么成都国际铁路港则是定位更高、平台更大的“升级版”。据悉，为进一步提升港口的国际国内影响，日前青白江正依托成都铁路口岸和物流园区“两站两园一区”建设，加快编制完善成都国际铁路港规划。
       根据成都市政府对其明确的“区域性国际物流枢纽和联通欧洲、泛亚的桥头堡，对接‘一带一路’和长江经济带建设的战略平台”定位。新项目的启动，将进一步奠定西南乃至西部最重要的铁路物流枢纽地位。
依托港口优势，今年8月13日，位于青白江现代物流大厦的成都跨境电子商务产业园正式开园。作为目前四川省首个跨境电子商务产业园，其定位为跨境电商产业孵化器。据悉，该园区按照“跨境电商平台+外贸综合服务+国际物流口岸”相融合的模式规划建设，将为国内网商、生产企业、专业市场、商会协会等提供进口商品直供、出口商品推广、外贸综合服务、跨境创客孵化等服务。
       在成都跨境电子商务产业园CEO潘海波看来，成都跨境电子商务产业园将在成都国际铁路物流网络的基础上，叠加跨境贸易电子商务的交易网络，让电商网络与物流网络相互促进，共同发展。
       蓉欧快铁返程班列的开通，极大地激活了成都这个内陆城市的外贸发展潜力，而青白江的物流产业发展也随之迎来了新的契机。（完）