【解说】首届成都国际工业博览会4月22日在成都举行。当日，由成都市新筑路桥机械股份有限公司推出的首个时速160公里的内嵌式磁浮交通系统正式亮相。
　　在位于成都新津的3.6公里中低速磁浮模拟商业运营试验线上，列车最高运行时速为169公里，速度满足市域等交通的需要。据了解，该系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势，比其他城市轨道交通制式节约建设和运营维保成本30%以上。
　　【同期】成都市新筑路桥机械股份有限公司总工程师简炼
　　总的跑下来，跑了7000多公里，调试的主要内容悬浮控制，第二个就是牵引，第三个供电系统，因为一条线路不同的工况很多，每个工况都要进行点对点的调试。跑到了169公里(每小时)的最高速度，这个也是目前3.6公里线上，中低速磁悬浮跑到的最高速度。
　　【解说】据悉，磁浮交通关键核心技术为悬浮控制技术，已由中国自主研发成功，是成熟、可靠的国产技术；磁浮交通所使用的其他技术均是成熟技术，且其供应链不受国际环境变化影响。成都市新筑路桥机械股份有限公司总工程师简炼表示，运营实践证明，磁浮交通是更安全、更可靠、更适应恶劣气候、更宁静、更环保、更经济、智能化的革命性交通方式，磁浮交通可以成为云计算等新基建范畴的交通工程项目。
　　【同期】成都市新筑路桥机械股份有限公司总工程师简炼
　　车的电机和驱动部分在槽里，这叫梁包着车。轨是这个，在这个梁上，就是车的结构伸下来了，然后抱着它(轨)。内嵌式也好，外包式也好，它都是包着轨道，它永远不可能出轨，所以再加上结构决定，控制系统决定，它永远不会撞车，任何的恶劣气候都可以运营。(车辆运行)那它就没有了震动和噪音，比如这是办公室，这里是车站，没有问题。
　　【解说】走进磁悬浮列车，宽敞明亮的车厢设计，简洁舒适的倚靠布置，列车启停平稳，噪音较小。磁悬浮列车吸引了大批乘客前来试乘体验，现场有乘客表示，看着外观和普通轨道交通相似，但乘坐体验后才真正感受到科技带来的“舒服”。
　　【同期】体验乘客李娟
　　第一个感觉就是它的噪音很小，比地铁的噪音要小很多很多，其次就是坐上列车，刚刚启动的时候比较平稳，再一个的话就是速度比较快，我们坐上去很舒服，很舒服。