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韩国新华网
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围绕11月16日上午因撞上了首尔三成洞I’Park公寓而坠落的LG电子直升机事故，各种质疑被提出了出来。特别是已经是经验丰富的老手驾驶员朴仁圭（音，58岁 已故）机长为何会在最后突然改变路线的原因还未被揭开。空军士官出身的朴机长的飞行时间已经达到了7000小时，有过10多年驾驶总统直升机的经历。那他为何会在大雾天强行起飞？驾驶着装载有冲突警报装备的最新型直升机，他为何没发送任何事前异常信号呢？这些都成为了质疑的焦点。
◆为何改变了线路？
据推测，出事直升机在抵达目的地还剩不到1分钟时突然将机头从通向目的地的直线航路掉转了40~50度。而且就在10多秒后，飞机就撞上了公寓。专家们分析说很有可能是出事直升机因大雾天气没能看清着陆地，所以才改变了线路。
气象厅的资料显示，16日早上5时，中区松月洞气象观测站的能见度为2.5公里，但事故之后的上午9点降到了1.1公里。距离事故现场最近的城南空军基地气象观测站的能见度为800米。气象厅通报官许振浩（音）表示“早上7点20~50分，首尔地区的能见度曾一度降为了1公里以下”，“就算是同为首尔地区，但根据地区的不同，有的地区能见度有可能更低”。
当时，I’Park公寓楼顶上还闪烁着便于飞机识别障碍物的“航空障碍灯”，但可能提示功能不够明显，没能阻止事故发生。韩瑞大学的崔延哲（音，直升机操作学系）教授表示“从金浦机场出发时，应该是判断能见度还行之后才起飞的，但是到达了目的地附近后发现能见度不佳，所以迅速旋转，最终导致了事故的发生”。
◆是强制飞行吗？
也有人指出这是一起强制飞行导致的事故。美国联邦航空局去年发行的《直升飞机飞行手册》上表示“如果是穿过大雾飞行，有可能误以为是在上升”。已有23年直升机驾驶经历的张振焕（音，47岁）表示“如果是撞上了公寓28层，那这一高度在起飞降落时应该不会有冲突的危险”，“但如果是大雾天气造成着陆地点看不清楚后改变航线，结果又突然出现了公寓，那么有可能发生突发性危险”。一位直升机企业负责人表示“在纽约，主要城市直升机场都配备了管制设施，有利于直升机的起飞降落”，“就算是小规模的管制设施，也能避免事故的发生”。
◆安有冲突警报装备
出事直升机上安装了冲突警报装备E-GPWS（地面接触警报系统）。E-GPWS可以判断卫星定位系统(GPS)上的直升机的现在位置和地图等高线的差异，在发生接近地面等有冲突危险的情况时会发出警报。LG电子方面表示“飞机飞行前一定要进行检查”，“虽然事故直升机也进行了事先检查，但并没有发现异常”。崔延哲教授表示“出事时间是在着陆前，附近有很多建筑，E-GPWS有可能把所有建筑都识别为障碍物，所以驾驶员在飞行时有可能故意关掉了E-GPWS”。“就算是警报响起，也有可能来不及应对”。郑尹植（音）教授表示“GPS里只包括了永东大桥、圣水大桥等大型地标建筑，三成洞I’Park公寓有可能没包括在GPS内”，“GPS里没有的地标建筑E-GPWS是不会识别的”。