论坛由央视著名主持人董倩主持。

出席今天论坛的有中国自行车协会理事长马中超、中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙、中国战略与管理研究会《战略与管理》杂志社执行主编郭琼虎、中国战略与管理研究会深港分会会长梁维果、著名马列主义理论家、中国社会科学院院士何作庥、中国社会科学院法学所研究员、公法研究中心主任、博士生导师、中国法学会法理学研究会顾问、比较法研究会顾问、中国行为法学会会长李步云、北京大学社会学教授、著名社会学家郑也夫、中国社会科学院经济研究所研究员张曙光、全国人大代表、天能集团董事局主席张天任、爱玛集团董事长张剑、雅迪集团董事长董经贵、新日集团董事长张崇舜、绿源集团董事长倪捷、台铃集团董事长姚立、超威集团董事长周明明、金彭电动三轮车董事长鹿守光、南都电池董事长张盘芳、安马达董事长应百亮、红运董事长蒋妙根、松吉董事长陈少裕、南鹰董事长周寿添等行业50强代表;江苏自行车协会、天津国家自行车培训中心、北京电动车协会、广东电动车商会、上海自行车协会、深圳电动车协会、台州电动车协会、天津自行车协会、浙江自行车协会、中山电动车协会、台州(黄岩)电动车塑件协会、慧通广告、己退位军队、人大、政协、政府以及老一辈无产阶级革命家子女以及媒体界记者近百人参加了今天的会议。

马中超发表了热情洋溢的演讲。他指出，中国改革开放人口红利时代已经结束，在国家一带一路战略指引下，越来越多的精英企业走出去。因此，有人将一带一路画成两条曲线,有人将一带一路画成两个同心圆圈,叫做一带一路上的“朋友圈”。国家战略层面上的一带一路，沿线有65个国家工业化水平差距较大，将给中国企业带来无限商机，也给中国电动车行业走出去提供了无限契机。

广东省电动车商会秘书长蓝世有介绍了深圳、广州两地禁电情况。深圳禁电专项集中整治行动激起的舆论波澜，仍在扩散。无论是媒体报道的“10天查扣1.7万辆拘留874人”有快递公司日接件量从8万降到1万，快递员在交警下班后再收派快递”，还是网上曝出的当地交警“疯狂抓车抓人”、立交桥下现“电单车坟场”等图片，都频频引发着社会热议。

深圳启动史上最严的禁电整治行动，广州又紧随其后。3月29日上午，《广州市非机动车和摩托车管理条例》（草案）提交广州市十四届人大常委会第五十次会议进行审议，“条例”明确广州拟对非机动车、摩托车实施“五禁”管理制度，分别为“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”以及“禁营运”。

事关3亿电动车使用群体的大民生问题，该不该禁？今天的学术性研讨会向全国人民交出了一份优异的成绩单。

据介绍，截止2015年为止，我国电动车社会保有量2.5亿辆，电动三轮车社会保有量5000万辆，合计3亿辆，产值1350亿元，产业工人500万。在国家自主创业大战略下，仅以中国电动车行业经销商自主创业脱贫致富为例，现有的2千家制造企业在全国2千多个县市中，有10万余家电动车经销商经过自主创业已造出十几万百万、千万乃至亿万翁，同时培训出了200多万技术工人。今年又是700多万史上最多的大专院校毕业生就业难，电动车行业又给他们自主创业多了个窗口，利国利民。况且电动车又是数以百万计中低收入群体谋生的工具，他们散布在全国各大中城市的快递、送餐、送水、送气、送报、送货等特种行业。

不仅如此，中国电动车2.5亿使用者每辆行使20公里，一年按260天计算，年行使总里程5200公里，2.5亿辆总里程15097亿公里，如果按汽车每公里油耗8.5升计算，需耗油1105亿升，约8500万吨。它对中国绿色环保事业巨大页献为，可减少一氧化碳排放量302万吨、二氧化碳排放量6532万吨、减少PM10排放量2.415万吨、PM2.5排放量1.208万吨，100%被汽车替代，15097亿公里里减少二氧化碳排放量相当植树139.6亿棵，节能，环保，轻便，快捷，符合十三五国家节能减排大战略。

还有，中国电动车由于含有智能手机APP控制、智能双驱动力系统、黄金双核控制系统等智能化自主创新技术，通过互联网、物联网等技术把电动车与网络结合起来，真正成为新一代的智能化高端产品，同时铝合金、碳纤维、智能机器人、增材制造(3D打印)的应用、电泳漆喷涂、电池稀土合金专利新品、石墨稀技术的研究与应用、正弦波矢量控制技术、智能全霍尔自动修复智慧型控制器、防弹型免充气空心轮胎、智能充电、液晶仪表、高档液压减震等领先世界同行的创新技术，推动着整个电动车行业的科技发展，虽然国内不待见，但在国际市场大受欢迎，牢牢掌握世界市场的话语权，已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，做到了技术、产量、销量三个世界第一，去年出口133.9万辆，创汇5.1亿美元，扎扎实实一步一个脚印迈向中国智造2025。

中国科学院院士何祚庥发言

中国社会科学院荣誉学部委员、法学研究所研究员李步云发言

北京大学社会学教授、著名社会学家郑也夫发言

著名经济学家、中国社会科学院经济研究所研究员、北京大学法律经济研究中心主任、天则经济研究所学术委员会主席张曙光发言

各位专家、科学家、学者与G50企业代表热情激昂的分别阐述了各自的观点和看法

专家指出：如果，全面禁止电动自行车，无疑将会给环境污染治理带来很大的压力。从民生角度来说，500万相关产业工人何去何从？对电商行业也有很大影响，最后一公里由什么样的交通工具来完成？产生的高成本最后还是由消费者来买单。

以管代禁，不懒政，不怠政更为可取。广西南宁为例，建立“政府主导、公安交警部门牵头、其他相关部门配合”的电动自行车治理协调联动机制，制定《关于开展电动自行车注册登记的通告》等一系列规范性文件，有力推动了整治工作开展。近两年来，南宁交警通过综合治理，积极发动各行业、各阶层参与电动自行车整治。同时在全市各驾校开展了文明交通体验教学活动，在驾驶人群体开展了“礼让斑马线”活动，组织超过200万人次的准驾学员、志愿者和“4050”人员到路口劝导交通，积极鼓励、引导公众参与电动自行车大整治。

这样比一刀切要科学的多！

最后，G50的企业代表们表示相信国家相信政府有能力、有智慧来解决这关乎民生关乎环境的大事，也会给民营企业一条宽尚明亮的大道。我们也有韧性、有信心坚持到底。

文章来自：评报网

编辑：张伟光